El passat divendres 19 de setembre es va celebrar una reunió a la seu de la Cambra de Terrassa amb l’assistència, per part del Govern de la Generalitat, el Sr. Manel Nadal (secretari de Mobilitat i Infraestructures), el Sr. David Prat (director general d’Infraestructures i Mobilitat), el Sr. Albert Palomo (cap del Servei d’Estudis i Avaluació). Per part de l’Ajuntament de Terrassa, l’alcalde Sr. Jordi Ballart i el 2n tinent d’alcalde, Sr. Xavier Cardona. Per part de l’Ajuntament de Sabadell, l’ alcaldessa Sra. Marta Farrés. Per part de la Cambra de Sabadell, el seu president Sr. Ramon Alberich i per part de la Cambra de Terrassa, el president Sr. Ramon Talamàs i el vicepresident 2n Sr. Nacho Navarro.

L’objectiu de la reunió era, d’una banda, constatar el ple acord entre els dos consistoris pel que fa a llurs propostes de traçat de la infraestructura. D’altra, fer-li arribar al secretari de Mobilitat i Infraestructures de la Generalitat de Catalunya la urgència per tancar el projecte i iniciar les obres al més aviat possible.

En aquest sentit, el Sr. Manel Nadal va comunicar que el pròxim 1 d’octubre es nomenarà el Sr. Albert Palomo com a responsable, dintre del Departament, de la coordinació dels Projectes de la B 40. Va recordar també que aquesta infraestructura s’ha d'executar sota el model d'encomana de gestió del Ministeri de Foment, però que totes les administracions que han d’intervenir veuen i comprenen la seva necessitat. Tanmateix, va comunicar que les primeres passes, com és la redacció de l’Estudi Informatiu i de la Declaració d’Impacte Ambiental, ja s’han encarregat per tal que transcorrin en paral·lel

Si tot funciona en els terminis lògics i, una vegada que s’hagin superat altres estudis necessaris com el de mobilitat o el paisatgístic, hom pensa que les obres podrien iniciar-se al llarg del 2028.


Per la seva part, el Sr. David Prat va fer un repàs de l’èxit que està suposant el tram de la B 40 entre Terrassa i Abrera des de la seva inauguració, amb trenta-sis mil vehicles diaris circulant en ambdós sentits i com es reparteixen aquests vehicles entre la resta de connexions viàries existents. Va destacar també que una B 40 perllongada fins a Sabadell requerirà que s’hagin executat també les millores de les connexions entre l'AP-7, La B-30 i l'N-150 amb la C-58, obres que també s’emmarquen en els acords d’encomana de gestió entre el Ministeri de Transport i Mobilitat Sostenible i la Generalitat de Catalunya i que, tanmateix, ja s’estan redactant els estudis informatius.


Els Ajuntaments de Sabadell i Terrassa van fer valdre l’acord entre els dos consistoris pel que fa a aquesta infraestructura. Ambdós van reclamar a la Generalitat que iniciï els tràmits necessaris perquè sigui una realitat al més aviat possible, ja que, a més de servir de connexió entre el Vallès Occidental i el Baix Llobregat, la B 40 ha de servir perquè les dues ciutats millorin de forma notable la seva mobilitat interna en funcionar també com un sistema de rondes en els dos casos.


Altrament, van manifestar que són coneixedors de les propostes de traçada sobre els quals ambdós ajuntaments han estat treballant aquests mesos i que les comparteixen i recolzen mútuament i que, per tant, l’estudi informatiu es faci amb la màxima celeritat atenent aquesta proposta consensuada, sense reobrir un debat estèril que ja està superat.


Finalment, la posició de les dues Cambres va ser de màxima col·laboració amb les administracions locals i amb la Generalitat, per tal d’ajudar en el que puguin per fer realitat aquesta infraestructura tan necessària per a les activitats socioeconòmiques que defensen i potencien i que tant li reclamen els seus respectius teixits empresarials. Ambdues entitats camerals van celebrar la unanimitat de posicions de tots els participants de la trobada, tot recordant que cal no oblidar que la concepció original i amb sentit de país de la B 40 és que en un futur pugui arribar fins a Granollers. Caldrà tenir-ho en compte en la definició del tram que, ara si, sembla que arranca fins a Sabadell.